Vous le savez, nous relançons la griffe Gordini ; cette bonne nouvelle était attendue par beaucoup d’entre vous.
Et c’est Twingo Gordini R.S. qui ouvre la voie. Twingo R.S. a en effet dans ses gênes tout le savoir faire de Renault Sport : châssis sport efficace mais confortable, moteur 1,6L souple et rageur de 133 ch, direction vive et précise, freinage mordant et endurant….
Mais la plus sportive des Twingo fait aussi valoir -grâce à Gordini- un «design» raffiné et exclusif: peinture métallisée Bleu Malte ou Noir Nacré, jantes alu 17 pouces diamantées, sièges cuirs matelassés noir et bleu siglés Gordini, médaillons en cuir bleu au sein des panneaux de portes, volant cuir noir et bleu avec bandes blanches au repère « point 0 », levier de vitesse avec soufflet bleu, pommeau siglé Gordini, compte-tours bleu à cerclage blanc, casquette de planche de bord gainée avec une surpiqûre spécifique... Compte-tours bleu à cerclage blanc, casquette de planche de bord gainée avec une surpiqûre spécifique...
Pour tous ceux qui ont vécu les années Gordini et ont pour référence absolue la R8, la filiation est évidente : des doubles bandes blanches, un caractère sportif exacerbé, des touches d’exclusivité distribuées à l’intérieur et à l’extérieur sur une sportive accomplie et abordable...
Tout y est, comme à l’époque, y compris le confort et l’équipement ! La R8 Gordini, très sportive, offrait un confort remarquable. Et son niveau d’équipement était supérieur au standards de la gamme R8. Il en est de même pour Twingo Gordini R.S.
Renault Sport incarne depuis longtemps l’essence de l’esprit Gordini au sein de Renault en proposant des voitures sportives, performantes, légères et amusantes à conduire.
Avec Gordini nous ajoutons une touche de raffinement et de séduction supplémentaires. Le contexte et les attentes clients ayant logiquement évolué, notre travail a donc été de réinterpréter l’esprit Gordini d’antan, en le modernisant sans le trahir. Et en faisant en sorte que sportivité rime aussi avec élégance et exclusivité. C’est notre vision de la « French Touch » telle que nous souhaitons l’incarner de nouveau avec Gordini.
Comparatif Gordini
R8 Gordini 1300
Twingo Gordini R.S.
Moteur
Poids
Puissance (ch DIN)
Poids/puissance
Couple moteur
0 à 100km/h
400m DA
1000m DA
Vmax
Pneumatique
1 255 cm3 (4 Cyl)
855kg
88ch à 6750 tr/m
8.3 kg/ch
12,7 mkg à 5000 tr/m
13,7 sec
17,3 sec
32,3 sec
175 km/h
135×15
1 598 cm3 (4 Cyl)
1050kg
133ch à 6750 tr/m
7.9 kg/ch
16 mkg à 4400 tr/m
8,7 sec
16,3 sec
29,9 sec
201 km/h
195/45R16 ou 195/40R17
Forcément on dit « oui ». L’annonce de la commercialisation prochaine de Twingo Gordini R.S. nous donne l’opportunité et le plaisir de vous présenter une vidéo inédite : celle de Jean Ragnotti dans ses œuvres, au volant de la célèbre Renault 8 Gordini et de la très performante Twingo Renault Sport.
C’était il y a un an ; la pluie battante donnait lieu à un chassé croisé étourdissant et magnifiquement maîtrisé.
Les deux voitures et leur pilote démontrant des capacités hors du commun.
Gordini et Twingo Renault Sport déjà associées, comment ne pas y voir la prémonition de la renaissance de la griffe Gordini ?
Parce que l’ambiance sonore et la qualité des bruits mécaniques perçus dans l’habitacle participent aussi directement au plaisir de conduire, Renault Sport Technologies a imaginé un artifice noble et tout à fait étonnant sur nouvel Mégane R.S. : le R.S. Sound Pipe.
Ouvrez bien vos yeux et vos oreilles, voici les explications :
Le R.S. Sound Pipe est un dispositif technique qui permet d’améliorer la réponse acoustique du moteur vers l’habitacle, en y ramenant une sonorité travaillée et valorisante. Une dérivation placée sur le système d’admission envoie ainsi des pressions pulsées sur un générateur.
Le générateur va renvoyer à son tour les ondes sonores vers l’habitacle.
Si le principe est simple, tout le savoir faire consiste à trouver les bons réglages pour profiter d’un résultat peaufiné sur toute la plage d’utilisation.
Avec ce dispositif, les ingénieurs de Renault Sport avaient pour objectif d’obtenir :
- Une augmentation de la réponse acoustique directement liée à la charge demandée au moteur
- Un son rythmé
- Un volume sonore maitrisé
- Un calage du « son optimum » ajusté au régime de puissance maximale, améliorant ainsi le rendu « performance moteur-sensation sonore »
Comment ça marche ?
Le sound pipe est composé d’un tube de piquage en proximité du boitier papillon, d’un générateur et enfin d’un conduit reliant le générateur à l’habitacle. Le générateur est constitué d’un boitier avec une membrane souple…C’est cette membrane qui constitue la pièce « noble » de l’ensemble.
Elle doit résister aux fortes pressions liées à la suralimentation et aux fortes températures. Sous l’effet des pressions pulsées de l’admission, elle va faire office de générateur. La qualité et le volume du son renvoyé vers l’habitacle sont fonctions de nombreux paramètres, comme par exemple la raideur de la membrane, la longueur et le diamètre des conduits du sound pipe.
Pour ce faire, les ingénieurs experts en acoustique de Renault et Renault Sport ont construit un modèle numérique du système. Il a permis de ‘caler’ les différents paramètres afin de travailler le spectre du sound pipe et d’en optimiser au maximum la qualité sonore.
En attendant de pouvoir vérifier par vous-même du résultat au volant de nouvelle Mégane R.S. voici déjà un aperçu du rendu sonore
Ecoutez l'ambiance sonore de Mégane R.S.
Le célèbre magazine Top Gear (leader de la presse britannique avec plus de 200 000 exemplaires vendus chaque mois) vient de décerner à Renault Sport Technologies le titre de « Manufacturer of the Year », c'est-à-dire de « Constructeur de l’année ».
Le rédacteur en chef de Top Gear précise : « Renault Sport Technologies nous a sans cesse impressionné mais 2009 est sans aucun doute l’apogée d’une génération de berlines compactes sportives avec les lancements successifs de Twingo, Clio et Mégane R.S.. Nous remercions la marque Française Renault Sport. »
Autre bonne nouvelle, le magazine What Car?, leader de la presse automobile consumériste en Grande-Bretagne, a récompensé Renault Sport avec ses « What Car ? Awards ».
Le 14 janvier, Renault Sport Technologies a remporté les 3 prix de la catégorie « meilleure voiture sportive compacte » de l’année 2010 pour Twingo Renault Sport Cup , Clio Renault Sport Cup et Mégane Renault Sport.
Cette dernière a, par ailleurs, été élue « meilleure sportive » toutes catégories confondues.
Voila qui nous fait extrêmement plaisir et qui donne envie à notre tour de remercier les clients et passionnés dont vous faîtes partie, en partageant ces titres ensemble.
Pour ce début d’année, beaucoup de variété et encore quelques très beaux clichés de vos Renault Sport préférées. Tant que nous y sommes, les intempéries actuelles nous donnent une idée pour vos prochains envois de photos : « la neige en Renault Sport ».
Continuez les envois et soyez les prochains à être publiés en nous transmettant vos photos à : rst@enewslettervideo.com sans oublier de préciser votre prénom (ou pseudo) et votre département ou pays. Merci.
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